8月1日，济青高铁济南东（不含）至胶州北（不含）区段进入联调联试阶段，8月2日将开行动车检测实验车。在此之前，济青高铁已于7月29日实现接触网送电一次成功，30日完成接触网热滑（带电）实验。短短几天时间，济青高铁连续实现三个重要工期节点，为济青高铁按期、安全、优质开通运营奠定了基础。

济青高铁位于山东半岛，为国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，正线长度为307.9公里。济青高铁计划2018年底建成开通。投入使用后，济南到青岛用时将由现在的两个半小时缩短至一小时。济青高铁还将接通潍莱、青连城际，对外连接京沪、石济、石太等线路，可形成山东半岛到京津冀、东北区、长三角、中原城市群的快速客运通道。对推进国家级发展战略实施具有重要作用。
　　济青高铁是我国第一条以地方投资为主建设的高速铁路，山东省占投资的80%。
　　济青高铁公司以铸造精品工程为宗旨，提出了“两品一花”工程的建设理念。即无砟轨道及桥面系按工艺品工程建设，站房装饰装修按艺术品工程建设，“四电”工程按绣花工程建设。
　　自济青高铁“四电”项目开工以来，中铁电气化局集团项目部领导班子坚持以建成“绣花工程”为目标，认真组织施工，精心部署，落实各项安全措施，对各个施工技术细节、人员组织、以及后勤保障等都做了充分的准备和细致的安排。自2018年春节开展大干以来，项目部各施工单位都在抢工期、赶进度。由于站前站后连续交叉施工，严重阻碍了“四电”的施工进度。承担济青高铁施工任务的电气化局员工不等不靠，积极协调，不断见缝插针，凿缝插针，一点一点地克服施工任务重、节点工期紧、施工作业面没交付等重重困难，确保了施工任务的顺利完成。
　　尤其是面对淄博北站、潍坊北站设计变更，青阳隧道一直不能提供作业面的极端困难情况下，中铁电气化局所有参建员工一起想点子、出主意，克服种种困难，终于赶在施工节点之前完成接触网贯通工作。并在7月23日进行的冷滑实验中，得到济青公司，济南路局等单位的一致好评，称赞能够按期进行全线接触网冷滑出乎意料。
　　济青高铁从2017年3月30日开工，2018年8月1日开始联调联试，中铁电气化局在短短16个月有效施工时间，顺利完成三百余公里高速铁路的电气化建设，施工工艺质量达到济青公司“绣花工程”的要求，这在各条高速铁路建设中都是非常难得的。中铁电气化局的建设者们用自己创造的优质工程，展现了国家队的实力，也为齐鲁大地人民造福做出了贡献。