日前，中铁建大桥局福平铁路平潭海峡公铁两用大桥上部结构大跨度连续刚构及公路连续梁挂篮施工全面展开，但加强防护保障公路梁挂篮施工安全成为当前工作的重中之重。

平潭海峡大桥公路梁主要采用悬臂挂篮施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸，大桥共有68套挂篮，创下了我国跨海大桥悬浇施工数量之最，被称为“海上挂篮群”。因为这座大桥被誉为世界上在建难度最大的跨海桥，所处的平潭海峡与百慕大、好望角并称世界三大风口海域，集高空、海上、大风于一体，作业环境极为恶劣，年平均大于7级风的天数多达234天。加之大桥公铁合建、施工交叉干扰、大型起重吊装、特殊特级高空作业等难题对挂篮施工提出了严峻的考验。

为了保障悬浇梁施工安全，项目部建立安全教育、安全隐患排查治理微信群，及时传递现场安全管理知识、发布指令，推送隐患排查治理整改闭合情况，让大家翻手机就能掌握安全管理要领，时刻提醒参建人员高空作业精神高度集中，提高自我防护意识；严格对挂篮施工安全隐患进行辨识，形成隐患清单，按照“一岗双责”原则进行分解，将安全隐患排查任务落实到每个人身上。通过隐患分级管理制度的执行，基本实现了安全隐患排查的全覆盖；项目部制定下发了《连续梁挂篮悬臂浇筑施工质量安全管控要点手册》和《连续梁（刚构）悬臂浇筑施工作业人员十不准》，确保工序质量安全处于受控状态；严格落实高风险工点安全包保制度和领导带班作业制度，现场解决问题，把事故苗头消灭在萌芽状态；严格安全生产全方位、全天候监控监督。一旦发现安全隐患，无论违规事实大小，无论违规操作后果严重与否，都要依纪依规及时予以严肃处理。

通过一系列安全管控措施，确保了平潭海峡大桥上部结构大跨度连续刚构及公路连续梁挂篮施工安全。