滚滚长江东逝水，从四川重庆顺流而下到湖北省内，在这条蜿蜒的江水之上，中铁建大桥工程局一公司所承建的五座跨长江大桥正在有序施工，重庆油溪长江大桥、重庆鹅公岩轨道专用桥、湖北境内的石首长江公路大桥、棋盘洲长江公路大桥和武穴长江公路大桥，同时呈现出宏大的施工场面，令人震撼。这五座大型桥梁占据国内多个前列，技术含量高、施工难度大，极大地彰显出该公司桥梁专业施工实力。

一公司坚持“桥牌”战略，树立“树标杆、创品牌、打造标准化施工亮点”的目标，精耕细作桥梁专业，构筑桥梁核心竞争力。在施工过程中，发扬工匠精神，“视精品为合格”，力求精细化、程序化管理，创新创造，攻克了一道道世界性的技术难题，探索总结大型复杂桥梁施工管理经验，受到中央电视台等媒体关注报道，一次次“出彩”国内桥梁业。

重庆油溪长江大桥为合川至璧山至江津高速公路的控制性工程，全桥长1178米，为主跨760米的单跨钢箱梁双塔悬索桥，塔柱最高172.5米。项目于去年年底上场，现场进行临建工程建设，工区驻地、拌和站及试验室、北岸施工便道（含钢便桥及钢平台）、钢筋加工厂等工程陆续建成。主塔桩基础即将开始施工。

鹅公岩轨道专用桥是重庆轨道环线南环的控制性工程，全长1650.5米，主桥长1120米，塔身含临时索塔高达197.28米，主跨600米，属于双塔双索面、五跨钢箱梁自锚式悬索桥，其跨径之大为同类型桥梁的世界之最。大桥钢箱梁已经于5月份完成合龙，猫道及牵引系统全部完成，即将进入主缆架设施工。由于受地理环境影响，两岸高楼林立，大桥在柔性体系上将进行“先斜拉、后悬索”的施工体系转换，在国内外尚属首列。项目部勇于进行科技创新，攻克多项世界级技术难题，确保大桥顺利推进。

石首长江大桥全长2670米，为主跨820米的双塔单侧混合梁斜拉桥，主塔塔高232米，位列国内斜拉桥前20。混凝土梁国内首次采用预制提升滑移胶拼施工方法。项目成功解决了超高主塔快速施工及线形控制问题。大桥主塔已经封顶，混凝土箱梁胶拼施工也将完工，大桥即将进入钢箱梁吊装施工阶段。

棋盘洲长江公路大桥工程全长21.951公里，其中悬索大桥全长3728米，主桥为双塔一跨1038米钢箱梁悬索桥，其跨度位列国内同类型桥梁前20，主塔高度达159米，锚碇采用重力式扩大基础。大桥的锚碇、主塔、大跨度缆索以及钢箱梁施工是重难点。施工中使用新材料，采取新工艺，采用新技术，确保安全，提高工效，提升大桥品质。目前，主塔已经完成21节段122米，将于8月中旬完成封顶；锚碇砼设计方量59700立方，已累计完成设计总量的51%，10月底完成浇筑施工。

武穴长江公路大桥工程线路全长31.001公里，主桥长1403米,主跨为808米属于双塔双索面PK钢箱单侧混合梁斜拉桥，在同类型桥梁中世界排名前20。大桥于去年5月10日正式开工，目前，大桥正在进行主塔下塔柱第三节段施工。

豪迈追逐大桥梦，跨越天堑变通途。一公司以“行业领先、世界一流”为桥梁专业发展目标，开拓创新，奋勇探索，不断前行。