从中国铁路北京局集团有限公司获悉，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机28日同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，并开始同时进行接收、拆解、吊装等新一轮施工任务，望京隧道完成了主体工程。

望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。盾构采用四台直径10.9米、拥有完全自主知识产权的泥水盾构机。望京隧道整个工程以地铁15号线马泉营站附近的2号竖井为节点，由中铁隧道局和中铁十四局负责施工。

盾构机全长87米，总重1500吨，装备总功率5267千瓦，堪称国内同类盾构机中的“巨无霸”。虽说是个“巨无霸”，但盾构施工却干的是“针线活”。据参建单位中铁十四局项目负责人赵海涛介绍，盾构施工最小沉降仅为0.68毫米。

赵海涛介绍，望京隧道最深处43米，工程难点主要集中在大断面、长距离、富水地层施工中遇到的安全风险。隧道在地下穿越首都机场高速、机场快轨、地铁15号线、马泉营地铁站、污水处理厂、高压塔架、多处居民区和高大建筑等重大风险源，沉降控制标准高，施工及环境安全风险较大。

京沈高铁线路全长698公里，是“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，也是北京至哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分和收官工程，设计时速每小时350公里。该线路自北京星火站引出到达辽宁省沈阳市，建成后可将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时，全线计划2020年12月开通运营。