8月30日，蒙华铁路全线高风险、重点控制性工程——全长8.7公里的麻科义隧道顺利贯通。这标志着蒙华铁路建设清除了一大施工障碍，为我国湿陷性黄土地区长大隧道施工积累了宝贵经验。

麻科义隧道位于延安市宝塔区和延长县境内，地质情况复杂，既有Ⅳ级自重湿陷性黄土，也有极易坍塌的黏质黄土。隧道长距离穿越土石混杂地层。地层半硬半软，容易造成初期支护变形、塌方，施工风险极高。

隧道涌水也是施工中的一大难题。据中铁二十局蒙华铁路7标项目经理康玮介绍，麻科义隧道开始施工不久便出现大量涌水，日涌水量最大时可注满6个标准游泳池。施工人员经常身穿雨衣雨鞋，甚至下半身泡在水中进行施工。

施工过程中，中铁二十局把围岩监控量测和超前地质预报纳入工序管理，针对软弱围岩、土层松垮等特殊地质地段，采用地表袖阀管和洞内帷幕注浆工艺加固，保证了土层的整体性。在隧道两侧，该局还设置了7个地表降水井，反复抽水降低水位，保证施工质量、安全和进度。

据悉，蒙华铁路全长1837公里，是国内在建里程最长、规模最大的北煤南运战略运输通道。蒙华铁路陕西段全长321公里，设置有靖边东、延安东、韩城北3个车站。该铁路建成将有效满足我省榆神、榆横矿区的煤炭外运需求。