9月4日清晨，由中铁十局和中铁十四局承建的青盐铁路全线关键控制性工程——跨胶（州）黄（岛）铁路特大桥连续梁成功转体，为全线年底通车奠定了基础。
　　早晨5时 20分，转体正式开始。经过 30分钟的“空中转身”，两座体重各8700吨的庞然大物，安全、平稳实现逆时针25.5度旋转，成功跨越胶黄铁路，实现精准“牵手”对接，大桥顺利合龙。
　　本次转体连续梁在全长2.485公里的跨胶黄铁路特大桥左线64#-67#墩上，梁长273.7米，为单线有砟轨道72+128+72米预应力混凝土连续梁，下部结构为圆端形实体墩。
　　项目经理祁关虎在施工现场介绍说，为保证胶黄铁路的运营安全，减少施工过程中对既有线行车影响并确保施工进度，本次连续梁转体，在64#-67#墩处平行于既有线进行挂篮浇筑悬臂段混凝土，形成两段各长123米的梁体，待施工到最大悬臂状态后，结合既有线运营、天气因素，要点封锁营业线实施转体施工。
　　转体过程中，技术人员通过反复演示转体动态路径，控制起始转体角度差，提前有效避免了转体过程中出现碰撞，实现同时同步到位。转体施工采用了安全、合理的球铰安装施工方法，有效控制了因曲线梁偏心等引发的转体倾覆等安全风险。
　　为确保连续梁顺利合龙，项目部制订了详细的转体施工方案，作业人员严格按照操作规程执行，对每一道施工环节进行严密测控。经过现场技术、作业、精测人员有序联动，有效解决了转体前的各项难题。
　　据了解，青盐铁路跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照、连云港、盐城4市，正线全长428.752公里，设计时速200公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分，也是山东省东南部与江苏省苏北地区最为紧密相连的铁路城际干线。作为青盐铁路全线控制性工程，此次跨胶黄铁路连续梁的转体成功，为实现年底青盐铁路按期开通创造了条件。
　　据悉，青盐铁路连云港至盐城段已于8月31日开行动车检测试验；青岛至连云港段的洋河口-赣榆区间预计9月中旬开始联调联试。目前，青盐铁路整个工程工程进展顺利，有望在今年年底建成开通。