郑万高铁湖北段同类型中跨度最大、施工难度最大、环保要求最高、全线承台最大的桥梁——神农溪双线大桥2号墩13日开始承台浇筑施工，标志着大桥建设取得新的重要进展。

在巴东县神农溪200多米的悬崖上，大桥2#墩承台正在紧张的施工当中。为保证承台顺利施工，施工人员在悬崖上开凿出了一条600多米的施工通道和上万方的工作空间。

中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部副经理田勇介绍说，神农溪大桥2号墩位于200多米的悬崖上，前期施工条件非常恶劣，项目部经过设计开凿出了一条便道和工作面，但是施工空间仍然非常狭窄，除了承台本身的空间外，几乎没有任何操作空间，“我们采用梭槽施工的方式，架设了300多米梭槽，保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工。”

据了解，由于承台体积达到4000多方，建设方计划72小时连续作业，确保万无一失。大桥2号墩承台模板采用大块钢模，承台设计混凝土方量为4036立方米，混凝土采用分层一次性浇筑成型，同时布设冷却水管，采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热。

中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部技术主管张振华说，大体积混凝土最怕开裂，在混凝土浇筑前，项目部将预埋好通水管，帮助混凝土散热，防止混凝土开裂，保证承台质量。

郑万高铁纵贯三峡库区腹心，穿越的神农溪是国家5A级景区，环保要求非常高。项目部从进场开始就成立环保领导小组，建立健全环保制度，对施工及生活区域进行了合理规划，设置了防护网防止落石，避免落石破坏植被，并在施工现场建立了污水处理厂，实现达标排放，避免水体污染。