9月27日,梅汕高铁跨厦深铁路特大桥成功架设首孔重340吨单线铁路箱梁，标志着中铁六局丰桥公司承建的梅汕高铁双线变单线架梁平稳过渡。桥梁架设采用“踩双架单”架梁工艺，为同类型工程施工积累了宝贵的技术和管理经验。
　　中铁六局丰桥公司承担了梅汕高铁站前工程4标段桥梁架设任务，工程包括贾里特大桥双线箱梁116孔，单线箱梁78孔。
　　据悉，在高铁双线变单线箱梁架设施工中，通常需在双线箱梁架设完成后，采用现浇工艺制作单线箱梁，作为架桥机过渡线，而后再进行单线箱梁架设。在本次梅汕高铁4标段箱梁架设施工中，由于工期和现场条件限制，不具备现浇梁施工条件。中铁六局丰桥公司梅汕项目部积极与甲方、业主沟通协调，经过多次技术攻关，决定采用“踩双架单”架梁方案，即不经现浇单线梁过渡，直接在双线箱梁上进行架梁。
　　为确保工程顺利进行，中铁六局订购了国内最先进的单线箱梁架设设备——JQ550型架桥机，并首次采用“踩双架单”架桥工艺，在双线梁体上方搭设分载梁分散受力，成功克服了架桥机由于支腿角度偏离对箱梁造成重压而带来的安全隐患，顺利完成了梅汕高铁首个双线变单线箱梁架设任务，为同类型工程施工施工积累了宝贵的技术和管理经验。