“动车走行线的施工，感觉真像是在夹缝里穿梭似的。”

10月28日，中铁一局五公司汉十项目动车走行线特大桥80米大跨连续梁最后一段顺利浇筑，项目一工区负责人介绍道。

远远望去，密密麻麻的钢结构支架横竖交错，依次排列，从地面向上延伸至14米的高处，俨然形成了一个坚固的“保护罩”，支撑着连续梁“纹丝不动”。施工至此，汉十项目动车走行线特大桥连续梁主体工程全部结束。

汉十项目包含“一站、一所和两线”，其中“两线”即D1、D2动车走行线，共计6公里，设计有7联连续梁，即4联80米跨、2联56米跨和1联32米跨连续梁，施工方法为现浇法施工。

在施工中，两条动车走行线与汉十、郑万主线忽而平行、忽而交叉，线路间距短，加上前期施工进度又滞后于两条主线，致使两条动车走行线施工时就要避开两条主线。与此同时，项目当时正处于东津站大干的热潮，大多数兵力都集中在了东津站场，还要保证连续梁施工进度的快速推进，自然而然地，难度就比预想的更大。动车走行线施工告急！

为了切实解决施工中遇到的困难，项目部抓住时机、统筹全局，在保证东津站大干的基础上坚持动车走行线有序推进不放松，多次调整连续梁施工方案，对方案进行优化，合理配备资源，采取了“见缝插针式”施工，特别是施工现场的把控，确保了施工的顺利推进；同时，连续梁施工是制约后期铺轨工序的关键性因素，项目领导深知其利害，在每次的东津站紧急协调会上，也都会将动车走行线提上重要议程，并倒排工期，加强盯控，督促落实，将责任落实到工点技术负责人，形成了“责任田”意识，保证了两条战线双管齐下、顺利推进。

本次连续梁的顺利浇筑，为接下来T梁的架设争取了宝贵时间，切实解决了制约整线贯通的大难题，更为顺利完成项目年度任务目标奠定了坚实基础。