10月23日上午，在重庆市涪陵区，国内最大跨径单线铁路连续刚构桥——渝怀铁路涪秀二线重难点工程乌江右线大桥成功合龙，标志着大桥主体工程完工，攻克了又一道建设难关，为全线顺利建成通车提供了保障。

乌江右线大桥全长460.1米，主跨192米，采用2×32米+（98+192+94）米连续刚构跨越319国道和乌江。施工中，建设者遇到深水基础、不等高墩、不对称边跨、最大跨径、曲线连续刚构、边跨入隧六大难题，为目前我国最大跨径的单线铁路连续刚构桥。大桥地处三峡大坝上游，日最大降雨量可达127毫米，施工水位短期内可由8.4米迅速增至37米、河面宽度由140米扩至250米，且大桥与乌江成77度交角，给深水基础施工带来极大困难。

开工以来，中国中铁四局集团涪秀二线铁路项目部一分部成立科研攻关小组，先后制订了大桥深水基础、大跨度连续刚构科研立项计划，出台了17项专项施工方案。由于大桥主墩深水基础作业工序多达46道，为确保水下施工安全，项目部采用国内先进的单波速测深仪配备GPS定位装置，对河床地形进行三维坐标测量，精准控制测量误差，并给水下爆破装上了安全阀。此外，项目部使用深水测量仪提高了水下爆破精度，用钻爆船六缆定位法确保了江面船舶通航安全；用梅花、八字形清渣船配长臂挖机，加快了清渣速度。目前，项目部已申请实用新型专利《用于大型无底钢围堰的气囊下水装置》和4项发明专利，使中铁四局集团的桥梁施工技术水平迈上新台阶。

渝怀铁路是川渝地区联系华中、华南地区最重要的铁路运输通道。其扩能改造工程——渝怀铁路二线的建设，对改善沿线企业外部运输条件、加快武陵山区脱贫攻坚步伐具有重要意义。其中，涪秀二线重庆境内全长约309公里，客货共线，设计时速120公里，共有隧道81座、桥梁136座，桥隧率达74％。开工以来，建设者们攻克了高瓦斯、富水、软弱围岩等复杂地质难关。目前，隧道已贯通48座，全线建设正在安全有序推进。