春城5号攻克复杂地层显神威、中铁广州征战云岭大地普新篇。11月28日14时，随着“春城5号”盾构机刀盘徐徐破土而出，由中铁广州工程局城轨工程有限公司承建的昆明市轨道交通4号线小屯站至金鼎山站盾构区间左线隧道胜利贯通，比计划工期提前15天，标志着昆明市轨道交通4号线岩层最硬复杂地层区间隧道之一被成功攻克。

小屯站至金鼎山站盾构区间左线隧道长1456.964米，区间沿线下穿公路、学校、住宅小区、厂房和智慧停车场等，区间隧道最小曲线半径为550米，埋深约10.24～70.88米，最大纵坡23.154‰，因地质条件复杂，主要穿越红黏土层、全风化、强风化、中风化玄武岩段，其中326.6米中风化玄武岩段单轴抗压强度最大值为98.6MPa，平均达62.8MPa，地下水丰富，掘进过程极易发生偏磨、喷涌等现象，被列为昆明市轨道交通4号线三大重点控制性隧道工程之一。

盾构机始发前较长一段时间，项目部多次组织召开专家咨询和论证会，对盾构机整机性能进行论证和评估，最后决定重新制作适应本复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。特别是今年4月1日盾构机始发以来，面对工期紧、任务重、安全和质量风险大等诸多困难，项目部科学组织、迎难而上，按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的方法，实行24小时不间断施工，不断优化施工方案，大力开展中铁开发投资集团“助推新跨越，建功新时代”和中铁广州局“南粤杯”及“大干120天”劳动竞赛，弘扬劳模精神和工匠精神，充分调动全体参建人员的工作积极性，保证了施工的顺利有序进行；大力开展“三保两促（保安全、保质量、保稳定、促进度、促规范）”活动，实现了“安全生产零事故，安全质量零缺陷”的目标，在项目强有力的组织和周密部署下，解决了盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、掘进姿态控制难，出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工难题。

小金区间左线隧道的胜利贯通，标志着小金区间硬岩、富水等复杂地层掘进取得了阶段性胜利，同时为右线隧道的胜利贯通积累了丰富的施工经验。

据悉：小金区间右线隧道现已进入冲刺阶段，预计将于12月中旬贯通。