近日，随着蒙华铁路李家台隧道进口最后44米的无砟轨道顺利浇筑完毕，六公司提前两个月完成全部11公里的施工任务，在蒙华铁路7标拔得头筹。

蒙华铁路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区，全长1837公里，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。六公司承担着11公里的建设任务，主要包括5座桥梁和6座隧道，桥隧占比超过90%，施工难度大。

上场以来，面对湿陷性黄土及自重湿陷场地给施工带来的诸多困难，建设者以“少扰动、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”原则指导隧道施工，采用三台阶大拱脚临时仰拱法和三台阶法作业，确保了安全质量的同时，大大加快了施工进度。其承建的赵庄隧道、卯好梁隧道、杨台隧道分别实现蒙华铁路全线首座500米以上纯黄土隧道贯通、1000米以上纯黄土隧道贯通、单头掘进千米以上纯黄土隧道贯通。2017年12月，其承建的国内最长纯黄土隧道郑庄隧道提前6个月贯通。

为进一步强化无砟轨道施工管控，建设者多次举办专题讲座培训会和无砟轨道施工研讨会，分阶段、分批次地对作业工班开展无砟轨道浇筑技术交底。同时组织技术人员观摩学习，多渠道、多方式为无砟轨道浇筑进行理论储备和技术积累，克服了该重载铁路支撑层钢筋结构复杂等困难，确保了无砟轨道施工的提前完成。

该线路规划设计输送能力为每年2亿吨，计划于2020年建成开通后。建成后将进一步完善我国综合运输体系和铁路网布局，带动沿线经济社会发展。