近日，随着新建丽香铁路金沙江大桥首节段的首片钢梁精准落在滑道梁上，世界首座高原大跨度铁路悬索桥正式进入钢梁架设施工阶段。

丽香铁路金沙江大桥为世界首座钢桁梁铁路悬索桥，全长882.5米。大桥钢桁梁使用华伦式钢桁架结构，先在工厂制作，再运输至现场进行整体拼装，采用顶推施工工艺和缆索吊吊装施工工艺综合法施工。此次架设的丽江岸边跨首节段钢梁重320吨，由10片构件组成，单片最重41吨。

由于丽香铁路金沙江大桥地处云南西南高海拔、深切河谷地带，受弯多、坡陡等地形影响，大桥两岸边跨钢梁全部由特制重型液压运梁台车一片一片经过崎岖的山坡便道运输至顶推支架。据现场技术人员介绍，大桥钢梁最大起吊重量达640吨，对吊装设备的性能要求非常高，钢梁节段高空对接难度非常大，目前在国内外还没有成功经验可借鉴。

目前，大桥施工正有序推进，丽江岸和香格里拉岸两岸主塔施工方案经过不断优化，两岸隧道锚已进入锚塞体施工，边坡防护施工基本完成。

丽香铁路金沙江大桥是连接大丽铁路、广大铁路、成昆铁路的关键控制性工程，位于玉龙雪山自然保护区和哈巴雪山自然保护区之间。大桥按照一级双线有渣电力牵引铁路、旅客列车行车速度120公里/小时设计。大桥建成后对改善云南西北交通，推动云南省旅游、水电、矿产等资源深度开发具有重要意义。