近日，济南黄河隧道工程首台盾构机S-1176在广州南沙顺利验收。济南黄河隧道工程是黄河上第一条公铁合建的隧道，也是铁四院承担设计的首条跨黄河隧道。

济南黄河隧道工程南起泺口南路，北至顺接G309国道的接线道路终点，道路全长4.76公里，其中穿黄隧道3.89公里。道路工程设计速度60公里/小时，双向六车道，为城市主干路。轨道交通土建预留工程设采用车辆编组6A，设计最高行车速度为100km/h。济南黄河隧道作为世界级大盾构工程，具有盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变等特点，盾构机需穿越地上悬河、高强度钙质结核粘质黏土、富水砂层，岩面起伏较大，施工的重点及难点较多。

此次验收通过的15.74米直径泥水平衡盾构机是在黄河上使用的第一台大直径盾构机，将承担黄河隧道工程掘进任务。针对以上施工的重点及难点，盾构机采用可常压进仓式刀盘，刀盘有7把可常压更换中心齿刀，73把可常压更换刮刀，128把带压更换刮刀，42把带压更换先行刀，12把周边铲刀以及2把仿形刀，共计264把刀具组成，刀盘中心设置中心冲刷口，对刀盘中心及导流槽进行可控冲刷，同时刀盘中心设置温度传感器，对刀盘中心是否结泥饼进行实时监测。刀盘面板及背面设置磨损检测装置，对刀盘磨损情况及时检测报警。整机性能先进可靠，为盾构机高效掘进提供了一体化保障措施，大大提高了隧道整体施工效率。

济南黄河隧道工程是济北新城发展的重要通道和“携河发展”战略的关键性配套工程，是实现济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。隧道的建设将进一步拓展济南城市发展空间，让黄河成为“城中河”，改善并缓解城市交通压力，助力济南南北两城互通，推动城市由大明湖时代到黄河时代跨越发展。

S-1176盾构机的顺利验收，为保证盾构始发节点和后续掘进施工奠定了坚实基础，标志着济南黄河隧道工程的建设进入新阶段。