日前，闫机城际铁路泾河特大桥最大跨度胶接拼装箱梁首节段浇筑完毕。至此，国内首例城际铁路64米节段胶接拼装箱梁正式诞生。

该箱梁的成功浇筑，标志着国内城际铁路建设取得重大技术突破。

阎良至西安国际机场线，是关中城市群构建的“辐射+环”状城际铁路网和陕西省“米”字型高铁网中，联络东西、沟通南北的路网骨干线路。对打造“大西安”长安主轴的城市群空间结构，带动富平、阎良、泾阳、三原、西咸新区等城市组团建设有着重要意义。同时，对带动关中城市群经济协调发展，稳步推进区域城镇化建设具有积极作用。

二十局五公司担负施工的泾河特大桥工程，属新建城际铁路阎良至机场线控制性工程。桥梁结构形式为简支箱梁，大桥横跨泾河两岸，墩身48个，全长2258.94米。墩身、桥梁分别采用薄壁空心变截面和预制拼装箱梁技术进行施工，具有地质复杂、施工难度大、安全风险高、环保要求严、技术难度大等特点。

此次浇筑的泾河特大桥64米节段胶接拼装箱梁，采用单箱、单室等高度预应力混凝土梁拼装而成，接缝采用无溶剂型双组分触变性桥梁专用环氧粘结剂粘合。

项目总工程师吴光华介绍，胶接法节段拼装梁须通过在移动支架造桥机上分节吊装、逐节定位、涂胶，整孔组拼；先临时张拉初步固定，最后整孔统一张拉预应力完成体系转换，逐跨形成简支受力，施工方法新颖，技术标准要求高。

该公司建设者在项目施工过程中对施工方案及混凝土配合比进行多次优化，对方案中可能存在的问题进行反复推演，并对该节段拼装箱梁从生产至梁体架设，全过程采用信息化手段进行实时监控。拌和站安装数据采集设备，对混凝土质量进行全程监测；预制梁的养护及张拉、压浆均采用电脑控制，对喷淋养生、蒸汽养生、张拉、压浆数据等进行实时采集；梁体架设过程中，通过对运架车安装采集设备进行安全管控。

作为新建城际铁路阎良至机场线的试验段，该项目开拓思维、大胆创新，将信息化手段同时运用于农民工工资、计量分析等多个业务领域，优质高效的数字化与智能化管理，极大提升了工作效率，也为城际铁路建设施工提供了理论指导与宝贵经验，在同类工程领域具有较高推广价值。