12月25日，历时222天的艰苦鏖战，中铁一局克塔项目部圆满完成全线516孔桥梁架设任务，铺架施工取的阶段性胜利。

项目部架梁施工过程中面临全年6级以上大风超过168天、冬季最低气温达零下25摄氏度、“风吹雪”缩短有效架梁工期的自然环境和全线5座系杆拱桥交接时间不确定制约铺架施工、桥梁汽运运距最长达150余公里的施工难度。

自3月开工以来，项目部组织对沿线路基、成型桥墩和运梁便道的多次调查，果断启动了架桥机和汽车吊同步架梁的施工方案，并于5月18日率先采用汽车吊架设位于百里风区的玛依塔斯1号特大桥，做到比原工期提前1个月的克塔首架。

在全线最长桥103孔的玛依塔斯1号特大桥的架设过程中，原定40天的工期因大风天气影响耗时86天完成，据统计，仅受大风和暴雨影响不能架梁作业长达到40天。86天的时间里，铺架将士在大风中坚守、见缝插针组织施工，与时间赛跑确保了该桥顺利完成。

面对恶劣环境，项目部高度重视桥梁运输和架设安全管理，针对桥梁架设、架桥机转场安排领导轮流现场盯控。针对桥梁运输，由项目部部门负责人按周排班轮流押运，确保了架梁安全。

面对工期压力，项目部在集团公司和公司两级工作组的大力指导和协助下，迅速形成大干局面，带领全体参战人员在零下25℃的施工环境中浴血奋战，全力以赴完成各项节点目标，充分展现了一局铺架将士的精神风貌和管理水平。

截止目前，克塔铁路已完成铺轨151公里，架梁516孔，底砟摊铺15.9万方，铺设道岔58组的施工任务。