12月10日，在江苏盐城，国家重点工程建设项目——徐（州）盐（城）高速铁路盐城特大桥工地上，中铁四局二公司机械分公司安全员正在现场旁站指挥喂梁，将箱梁缓缓地落在了（盐城端）桥台上，当日，该分公司全体参建员工历经338个昼夜的艰苦奋战，盐城特大桥878孔箱梁运架在年底前提前圆满告捷，全面拉通了40.433公里的桥面系绿色施工通道。

徐宿淮盐铁路是江苏省“四纵四横“铁路格局的重要组成部分，自京沪高铁徐州东站引出，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至盐城。该条铁路是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇铁路无缝对接，形成徐宿淮扬镇铁路通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连镇铁路同时运营；与沿海铁路形成徐宿淮盐通沪通道。全长约314公里，标准设计速度250公里／小时。

徐盐特大桥是全线重点控制性工程，全长40.433公里，中铁四局集团二公司机械分公司承担其中第七标（兄弟局）、八标段34.307公里，共计878孔双线箱梁运架施工任务。

自2017年1月6日架设首孔箱梁以来，中铁四局集团二公司机械分公司充分发挥专业化箱梁运架优势，针对箱梁运距远，战线长，双向架梁桥机频繁掉头，安全隐患多，管控难度大等特点，于是该分公司制定了专项《箱梁运架施工方案》《架桥机过连续梁施工方案》和《桥机转场施工方案》，加大参建人员安全质量培训力度，提升了现场安全质量管控水平，将生产任务、安全质量在项目队和班组中进行层层传导压实，做到了抓进度与抓安全同步、抓品质与抓管控同步，抓思想与抓培训同步。在涉及高压线、既有线铁路、公路、河道等重点区域，派出专人进行实地安全隐患排查，设立临边桥面安全防护栏，梁车通过或桥机转场时指定专人防护，确保了施工安全和杜绝品质工程通病的发生。在施工中，克服了长距离运输箱梁设备故障频发，工期紧、任务重等难题，适时开展“项目夺奖杯、重点工程夺红旗”阶段性劳动竞赛活动，制定了有效的奖罚激励机制，实行重奖、重罚制，有效激发了全员大干快上热情，昼夜拼抢工程进度，为箱梁运架圆满收官提供了强有力的组织保障。