12月31日，历时306天的艰苦奋战，中铁一局新运公司承建的昌赣客专7标安全完成了2018年架梁施工任务。

昌赣架梁工区是中铁一局新运公司高铁架梁历史上第一个过隧架桥机通过道岔连续梁，也是第一个使用过隧架桥机上跨营业线施工。

工区先后投入两套先进的900吨级运架设备，架梁共需通过隧道运梁409孔，进行2次运架设备调头、常年雨水多，以及邻近营业线架梁、上跨营业线架梁，下穿550千伏高压线架梁等高难度的施工作业，为保证每个施工作业的安全，工区采取了多项措施：一是对每个特殊工况的架设条件、环境因素等多方面进行了技术调研；二是加强架梁作业人员分工种安全教育，三是对不同机型的运架设备操作注意要点进行了全面技术交底，抓好过程控制，坚持做好领导带班制度。

2018年是昌赣架梁工区施工生产和安全、质量、工期、管理等工作最为艰难的一年。尤其是自12月25日以来，架桥机要转场7次，运梁车驮运架桥机1次，面对施工任务繁重的局面，及时兑现工期目标，全体参建员工团结一致，主动出击，及时采取有效措施，路桥公司拧成一股绳，集中一切可以集中的力量，从在建项目商合杭、京滨、潍莱、牡佳、银西、银吴等项目部抽调几十名架梁精英汇聚昌赣，快速形成双班架梁模式。

昌赣铁路客运专线北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、昌福、井冈山、赣龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市，线路全长416.19公里，设计时速250公里，是京九客运专线的重要组成部分。