1月23日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁建铁四院设计、中铁十八局施工的福平铁路乌龙江特大桥主桥顺利合龙，全线重大控制性工程取得突破性进展，为福平铁路的全线贯通奠定了坚实基础。

乌龙江特大桥主桥采用(144+288+144)米部分斜拉桥，是世界最大跨度混凝土部分斜拉桥。

铁四院桥梁院主管总工王德志说：“该桥采用主跨288m米凝土部分斜拉桥，是世界范围内同类桥型最大跨度，但更为重要意义在于，这是首次将该桥型应用于铁路200米以上跨度，给后续同类型桥梁提供了经验和参考，也为200-300m铁路桥型提供了一种新思路、新选择。”

为解决该桥技术难题，铁四院设计团队撰写科研报告5册10余万字，申请实用新型专利4项，其中《铁路大跨度梁拱组合与部分斜拉桥桥型对比分析研究》入选2018年铁路重大科技创新成果（科技论文）。

福平铁路线路全长88.8公里，从福州站起，跨乌龙江至福州长乐区，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。

福平铁路建成通车后，平潭、长乐与福州老城区形成半小时“生活圈”和“经济圈”。同时，作为合福高铁的延长线，也是未来京台高铁的重要组成部分，福平铁路直接将京福铁路通路从福州延伸至大陆最前沿，对促进平潭综合实验区开放开发以及福州新区建设等具有重要意义。