近日，由中铁建大桥工程局参建的中国铁建跨度最大的地锚式悬索桥——棋盘洲长江公路大桥北索塔成功封顶。

棋盘洲长江公路大桥位于湖北省黄石市和黄冈市境内，项目总建设里程21.951公里，其中跨江大桥为钢箱加劲梁地锚式悬索桥，全长2778米，主跨1038米，是中国铁建同类型桥梁最大跨度。大桥北索塔含塔冠总高度为157米，此次封顶施工的上横梁设计为编钟造型，结构全高22米、长28米、宽8米。采用悬空支架支承于预埋的钢牛腿上，总方量1156立方米，分三次泵送混凝土浇筑，此次封顶浇筑384立方米，历时22个小时。

据项目经理高伟介绍，棋盘洲长江公路大桥是中国铁建重难点项目，相关的技术研究及设备工装研发具有里程碑意义。项目一上场，就决心打造长江大桥样板工程、品质工程，确定争创“詹天佑奖”“鲁班奖”的创优目标，突出技术创新和质量管控，实施标准化施工、信息化管理，采用新工艺、新技术，提高了工效，提升了大桥品质。大桥主桥跨度大，主塔高，技术含量高，施工难度大，施工重难点主要是索塔施工、锚碇施工、主缆架设及钢箱加劲梁制造与安装架设施工、大跨度悬索桥上部结构施工监控、监测难度大。

据项目总工张晖介绍，在吸取桥梁行业先进经验、先进技术的基础上，大桥施工力求创新提高品质，探索新技术、新材料、新设备、新工艺的应用。主墩承台及锚碇属于大体积混凝土，采用高强高性能混凝土技术及混凝土裂缝控制技术，有效解决了大体积混凝土温度裂缝的问题；塔柱施工采用清水混凝土模板技术及液压爬升模板技术，确保塔柱外观质量良好；锚体施工引入BIM虚拟仿真施工技术，实现锚碇数字化建造技术。

该项目以争创“全国建筑业创新技术应用示范工程”为目标，创建了以集团公司劳模李顺军领衔命名的劳模创新工作室，制定了科技开发项目策划书，立项评审确定两项大课题研究（跨长江千米级钢箱加劲梁地锚式悬索桥施工技术研究、千米级悬索桥深厚覆盖层重力式锚碇建造关键技术研究）；并参与股份公司重大专项课题（基于数字化的1000米级斜拉桥及1500米级悬索桥建造关键技术研究）；与西南交通大学联合成立BIM技术研发工作室，研究形成基于BIM模型的锚碇数字化建造技术；与武汉理工大学合作，研究重力式锚碇大体积温度控制关键技术。拟申报专利7项，已受理3项；拟形成10项施工技术，拟申报省部级工法4项。2019年进入课题成果总结撰写阶段，将召开课题鉴定会组织验收，并将成果进行推广。

在施工过程中，项目部加大质量管控，注重工序过程控制，实施首件工程示范制，坚持质量巡检制；提高质量通病防治意识，完善防治措施，杜绝发生质量通病；弘扬工匠精神，积极创建“工人先锋号”，每季评选“最美工匠”，调动施工班组质量意识；采用新材料确保质量，混凝土养生采用锡箔防护膜及水能量膜，达到保湿、保温、防火、混凝土表观防护的效果。

棋盘洲长江公路大桥项目将于2020年年底建成通车，届时将有效缓解沪渝高速公路、大广高速及福银高速共线的鄂东大桥过江通道的交通压力，有利于保障相关国家级大通道的畅通。