近日，水电六局承建的敦化电站2号尾水隧洞衬砌超额完成年度计划，衬砌施工进度及质量受到业主及参建各方的高度赞扬。

2号尾水隧洞2018年计划完成衬砌520m，水电六局项目部通过优化台车设计，合理配置资源，不断总结浇筑工艺，克服渗水大、冬季气温低等难题，2018年完成浇筑616m，完成年度计划的118.5%，本次施工进度的超额完成为后期充水目标的实现奠定了坚实的基础。

2号尾水隧洞衬砌长度1265m，断面直径7.4m，衬砌厚度为1500px，采用全断面针梁式钢模台车进行施工。为保障项目按计划实施，水电六局项目部集思广益，在1号尾水隧洞台车的基础上进行设计优化，为提高工作效率，对行走机构采用卷扬机牵引代替原液压行走机构，能自锁，避免溜车。台车模板作业窗增加至46个，梅花形布置，确保在泵送混凝土压力作用下底拱和拱顶衬砌密实，根除混凝土表面气泡和麻面缺陷，提高了施工质量。

由于2号尾水隧洞渗水量较大，且分布较广，直接影响了衬砌混凝土浇筑成型质量。水电六局项目部召开专题会商讨施工方案，工人们身穿雨衣，反复试验，最终采用防水板与刻槽埋管相结合的引排方式对渗水点进行处理，效果良好。因敦化电站地处严寒地区，冰冻现象严重，为保证尾水隧洞衬砌的正常施工，在作业面上下游各设置两道保温门，在衬砌台车上增加4台热幕风机进行升温，保证了施工进度及浇筑质量。施工采取24小时不间断作业，发挥了中国水电地下铁军的优良传统，在恶劣的施工环境下达到9仓/月的强度，在纵多参建单位中遥遥领先。