4月14日上午，由十四局承建的阳（平关）安（康）铁路增建二线重难点隧道——胡家坝隧道顺利贯通。至此，阳安铁路二线全线隧道贯通，为开通运营提供了有利条件。

阳安铁路北靠秦岭，南邻大巴山，线路蜿蜓曲折，3穿分水岭，6跨汉江，线路所经之处，地形地质复杂，工程施工难度大。

胡家坝隧道地处大巴山低山丘陵区，地形起伏较大，全长3936米，最大埋深348米。隧道风化层厚度变化大，围岩复杂多变、强度低、自稳能力差，施工中极易发生掉块、坍塌，堪称“复杂地质博物馆”。建设者通过综合超前地质预报准确预判前方地质，采用超前大管棚、帷幕注浆、超前小导管注浆等措施有效进行超前支护，并加强对危险段落支护，提高钢架规格，缩短间距，同时开展安全专题教育培训，组织隧道实战安全演练等活动，有效保证了施工安全和质量，积累了复杂地质隧道施工的宝贵经验。

据项目总工豆晓鹏介绍，该隧道最大涌水量每小时可达5841立方米，项目部采用了超前水平钻排水措施解决了涌水问题；开挖断面不足50平方米，安全风险和施工组织难度大，经过研究，采用水压爆破法施工，提高了单循环爆破进尺，加快了进度。

项目在施工过程中采用湿喷机械手、自行式仰拱栈桥台车、防水板三缝焊机、微波焊机、止水带热熔焊机等先进工艺，有效提高了施工质量和施工效率，大大减少了成本。

据悉，阳安铁路增建二线全长329.1公里，线路自既有宝成铁路阳平关站引出，止于安康铁路枢纽。为国铁I级、电力牵引双线铁路，客车设计时速为120公里，货车设计时速为80公里。铁路建成通车后，对发挥西南地区路网整体效益，提高西南地区运输能力和促进陕南地区经济社会发展具有重要意义。