3月25日，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱下放到位。至此，大桥两个主墩钢吊箱全部完成吊装，转入水上施工。

泉州湾跨海大桥是福厦高铁全线重点控制性工程，全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

泉州湾跨海大桥主墩钢吊箱是一个3层楼高、面积近两个标准篮球场大小、自重达517.7吨的“钢铁巨人”，相当于在海中放置一个巨型“箱子”，将“箱子”底部和海中桩基相连并固定，然后向底部浇筑混凝土，抽干里面的海水，就可以形成一个小型“人工岛”，使海洋施工环境变为陆地施工环境。

泉州湾跨海大桥施工面对风大、水深、浪大、流急、潮差大、高盐分、高湿度等海洋环境条件，挑战很大。设计团队开展技术攻关，实现了铁路钢混组合梁斜拉桥、无支座整体式钢构桥、耐海洋大气腐蚀钢结构三大技术体系的重大创新和突破。

泉州湾跨海大桥于2017年9月30日开工建设，预计2020年底建成，将推动我国大跨度高速铁路、跨海桥梁的技术发展。