2019年4月14日15时36分，由中铁隧道局集团承建的国内最大直径越海盾构隧道——汕头市海湾隧道东线盾构机掘进达到1000米，取得海域施工阶段性胜利。

海湾隧道全长6680米，盾构段东、西线各3047.5米，是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，也是国内最大直径越海盾构隧道（直径达15.03米）。汕头海湾隧道设计双向六车道，将成为连接汕头“一湾两岸”的第三条通道。

中铁隧道局集团项目部负责人介绍，从盾构掘进的一千米看，地质存在近60%的高粘性粉质粘土，粘土下方有大量孤石基岩广泛分布，稍有不慎就可能出现刀具损坏、刀盘结泥、地表坍塌、开挖面失稳等风险，施工难度、安全风险极高。

中铁隧道局集团项目管理团队迎难而上，建立了院士工作室，近20次召开专家学者技术论证会，优化刀具配置，研发运用防结泥高压冲洗装置，加强维保工作，使盾构机始终处于最佳状态。他们以“智慧盾构TBM工程大数据平台”为依托，根据刀盘、刀具掘进采集的信息及24小时全过程渣样分析，动态调整掘进参数，确保盾构机持续掘进。

此次汕头海湾隧道东线盾构水下掘进完成840米，在水下淤泥地质条件下成功完成了2次带压进仓作业，在国内尚属首例，为我国超大直径盾构水下带压进仓检查作业积累了宝贵经验。