4月17日8时许，在大连市钻石湾北侧陆域段29米深的地下，承担地铁五号线火（车站站）-梭（鱼湾南站）区间穿海施工的"海宏号"大盾构正缓缓向前，盾构司机王斌操控按钮以每分钟7毫米的速度前进，键盘显示51环开始推进，标志着火-梭区间大盾构完成"百米热身"。

火-梭区间大盾构全长2882.595米（其中陆域段北侧180米，南侧392米），从2月13日自梭鱼湾南站正式掘进，采用2‰、26‰纵坡稳扎稳打向前推进。期间遇到溶洞、岩石破碎、掌子面不平整、孤石等诸多困难，为此项目部采取了六项技术、管理措施：一是提前预处理要穿越区域的溶洞，二是做好掘进参数和渣样的分析、总结，适时调整掘进参数；三是对刀具进行试验、评估，判断刀具适应性；四是优化现场各工序之间的转换衔接；五是实施常压刀筒换刀，带压进仓检查验证刀具与掘进参数的适应性；六是优化改进后配套调整减少对盾构施工的影响。通过技术研讨、员工培训、领导带值班等手段进行保证。

截止目前，"海宏号"大盾构完成掘进50环，突破百米大关。掘进速度也从最初的每天1米、2米，逐步提升到每天3米。预计，"海宏号"将于5月底开启"穿海之旅"。