4月21日10时许，随着现场施工人员一声命令，中国中铁建工集团施工的丰台站改建工程新建站房首根钢柱开始吊装，标志着丰台站钢结构主体工程施工正式拉开帷幕。

丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站，采用“站房雨棚整体式十字型屋面”独特造型，建筑立面采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙，取“盛世丰台，步步升高”之意。

首根吊装钢柱位于丰台站西站房区域，重达35.93吨。类似的钢柱全站需安装352根，形成站房的主体结构和框架。最大单根钢柱重量将达90吨。整个钢结构施工完成后，全站钢结构投影区域东西长516米、南北宽346米。

据中铁建工集团丰台站改建工程项目部经理吴长路介绍，为确保如此大体量钢结构施工作业的安全、质量和精度，施工作业采用智能化技术，为钢结构施工提供可靠保障。其中，每个钢构件均有代表其身份的二维码标识，扫描后不仅能够实时直观了解钢构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、重量、制作资料等信息，还能通过记录焊缝信息对后续质量进行追溯。在此基础上，施工人员还借助BIM及信息化手段，加大装配构件的工厂化加工比例，降低现场拼装焊接工作量；引入高空焊接机器人技术，提高自动化焊接比例，在确保高空作业焊接安全和质量的同时，提高钢结构寿命全周期管理水平和后期维修保养水平。

丰台站总建筑面积达39.88万平方米，站房地上4层、地下3层，局部设有夹层，主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚4个功能区。全站总规模设17台32线，其中高架车场6台12线，包括京广高铁3台6线、京港台高铁3台6线；普速车场设11台20线，主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下2层和3层，分别接入北京地铁10号线和16号线。建成运营后，丰台站将成为集高铁、城际铁路、普速铁路、城市公交、轨道交通等于一体的京西大型综合交通枢纽中心。