4月17日，中铁大桥局承建的珠机城际铁路金海特大桥26号主塔墩钢围堰下放到位，标志着大桥基础施工取得了重大进展。

金海特大桥26号主塔墩采用双壁钢套箱围堰进行承台基础施工，围堰长34.6米，宽28.1米，高22.8米，围堰总重1100吨。围堰侧板在工厂制作完成后船运至墩位逐块拼装成整体，利用千斤顶和精轧螺纹钢将围堰逐步下放至设计标高。接下来将进行围堰封底和承台施工。封底混凝土厚3.5m，混凝土方量3797.5方，承台一次性浇筑完成。

金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（四塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。

金海大桥具有“两大两新”特点：“两大”：宽度大，金海特大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。 跨度大，金海特大桥主跨为3X340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。“两新”：结构新，首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离。技术新，首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。

珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。

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