5月27日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国中铁上海工程局集团承建的牡佳客专八虎力河特大桥连续梁提前11天顺利合龙，这标志着我国最东部的高铁——牡佳客专建设取得了又一阶段性目标的胜利，为后续架梁、铺轨以及2021年建成通车打下了坚实基础。
　　牡佳客专八虎力河特大桥位于黑龙江省佳木斯市桦南县境内，大桥全长3007.11米，全桥设计桩基802根，承台94个，墩台身94个，最高墩身27.5米，是制约牡佳客专全线贯通的“咽喉”工程。此次浇筑的连续梁，上跨S307省道，设计采用(32+48+32)米连续梁跨越，为预应力混凝土连续箱梁，也是全线首座合龙的连续梁。
　　桥梁的线型控制是工程施工的一大难点，不仅关系到桥型的美观，更关系到桥梁的受力。为了保证连续梁线形控制的精度，承建该项目的中国中铁上海工程局集团牡佳客专7标采用挂篮悬臂浇筑合龙施工工艺，并利用BIM技术对桥梁施工全过程进行仿真分析，采用三维动画技术交底，为施工过程各个阶段提供线形、应力等控制数据，既保证了省道的正常通行，降低了施工安全风险，也保证了桥梁线形精准度。同时，该项目还选派技术过硬、经验丰富的技术人员全程盯控，对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格把关，各环节紧密衔接，确保了连续梁提前顺利合龙。
　　据了解，牡佳客专项目全长376公里，总投资378亿元，设计时速为250公里，是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步，也是“十三五”铁路规划的一部分。铁路建成通车后，黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”，并与哈大客专、哈齐城际、哈佳哈牡客专等一起构成东北地区的快速客运网，将极大地提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力，对推进中俄、加快东北亚区域开发意义重大。