6月4日，二航局成都轨道交通17号线一期工程凤溪河站至温泉大道站区间右线盾构顺利下穿地铁4号线，实现了中国交建自主研发螺旋盾构机首次成功穿越既有运营地铁。

该工程全线地质条件较差，以富水砂卵石地质结构为主，卵石粒径大、强度高。盾构机在此掘进，易出现塌方和刀盘卡死等问题。项目经策划设备选型、多次论证，最终采用中国交建自主研发的无轴带式螺旋盾构机。

工程右线隧道全长1417米，盾构施工要穿越公路十字路口中心位置、雨污水管、燃气管、既有地铁线等风险源。其中，下穿地铁4号线为全线特别重大风险源。下穿施工过程中，盾构机与4号线轨面最小距离仅3.41米。

项目采用先进的自动化监测系统，对盾构机掘进姿态、同步注浆、地面沉降等关键数据行实时盯控分析，加强对注浆质量、管片姿态等关键细节的管控，保证了掘进过程始终稳定可控及隧道的成型质量。

至此，总长37.65公里的隧道盾构施工已完成87%，预计下半年将实现全线洞通。