6月21日上午，见证了112年时光荏苒的太原火车站依然一片繁忙，普速列车、高铁和载满了货物的重载列车不时从车站进进出出。而在车轮下面几米处的地下，挖掘机打破了“核心土”，一束光穿透了黑暗。国内首座采用新管幕法施工的高风险隧道工程，经过一年半的紧张施工顺利贯通。

太原市迎泽大街下穿火车站通道建设工程是迎泽大街东延的控制性工程，为国内管幕结构法的首次应用。铁四院隧道院设计团队自2016年以优秀的设计方案中标该项目后，通过严谨分析论证和积极的配合协调，按时高质量的完成了设计任务。

太原市迎泽大街下穿火车站通道下穿有着百年历史的特级火车站——太原站，隧道宽18.2米、高10.5米，最浅埋深仅为2.6米，属于超浅埋、大断面隧道工程。随着隧道内土体开挖，露出已预先施工完成的隧道主体结构，标志着该工程已进入竣工的冲刺阶段。

该工程应用的管幕结构工法设计理念与施工工艺与常见隧道施工方式有显著区别，首先采用顶管机在土体内顶进20根钢管，钢管小通道呈环形排列，全部打通后再将钢管小通道分别切割焊接，连成贯通的整体通道。通过在该通道内绑扎主体结构钢筋，再整体浇灌混凝土，最终形成永久的坚固“外壳”。此后便可开挖中间土体，形成下穿隧道。

该下穿隧道项目将实现太原站铁路东西两侧贯通，对改善东部区域的城市交通路网，方便市民出行具有重要意义。同时，管幕结构工法的顺利实施标志着铁四院该技术达到国际领先水平，将大幅提升我国隧道暗挖工法的科技含量及施工技术水平。