６月２８日，一公司施工的阿富准铁路项目频传捷报，继Ｇ２１６立交２号特大桥完成施工、Ｇ２１６立交１号特大桥完成其中一联连续梁后，又一重点控制性工程１号主动物通道特大桥提前１７天完成施工任务，阿富准铁路建设取得重大突破性进展。

阿富准铁路Ｓ３标段全长２６４．３ｋｍ，其中有１３２ｋｍ位于卡山保护区，全线特大桥１０座、大桥１６座、梁式中小桥３９座、钢构中桥１座、箱型中小桥７座、涵洞５４７座、车站９处。今年年初，中国国家铁路集团审查通过了阿富准铁路的施组，将阿富准铁路富准段列为２０１９年１２月底开通运营项目。根据中国国家铁路集团要求，乌鲁木齐局集团公司和建设指挥部明确了主要工程和全部工程７．１５的节点目标，工期非常紧，任务非常重。

为确保施工目标任务的完成，全体参建人员在今年复工开始，迅速进入状态，抢工期，保质量、赶进度，抓安全，并在５月份开展“大干阿富准，决战７．１５”劳动竞赛，在近两个月时间完成产值６．１亿，完成Ｓ２３９钢构桥、Ｇ２１６立交１号、２号特大桥、１号主动物通道等一个又一个重点控制性工程。

６月２８日凌晨１点，重点工程Ｇ２１６立交１号特大桥（３２＋４８＋３２）ｍ连续梁顺利合拢。该连续梁是我标段的重点控制性工程之一，项目部通过动态调整人材机等各项资源，将各管理人员下沉至施工一线、及时分析现场，及时指挥、超前谋划，制定强有力保障措施，实行倒排工期、根据节点目标采取奖励激励等措施，在确保安全质量、环保的前提下完成了（３２＋４８＋３２）ｍ连续梁段的顺利合拢。目前，该桥正在进行最后一联连续梁紧张的施工任务中，预计在７．１５节点目标之前完成合拢。

６月２８日，由业主和铺架单位组成的移交小组对公司阿富准铁路项目部施工的Ｇ２１６立交２号特大桥进行了移交验收，经过移交小组仔细检查，该桥以零缺陷顺利移交。该桥全长１０３３．８２米，跨越在建Ｇ２１６高速公路时为（３２＋４８＋３２）ｍ连续梁。该桥墩高跨大、连续梁段工艺繁杂、工期紧、过往车辆多，项目部对连续梁段采用了分段浇筑施工，为保证质量，多次对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装等进行全面的检查，及时排除安全质量隐患，推进大桥施工有序推进。

６月２８日，又一重点控制性工程１号主动物通道特大桥提前１７天完成施工任务。１号主动物通道特大桥为排洪而设，兼畜牧、动物通道。特大桥全长２６４２．２２米，为我标段内第一长桥。该特大桥是全线的咽喉要道和架梁通道的瓶颈，高墩施工安全风险大、空心墩工艺复杂，项目部优化施工方案，将墩高低于１０米的采用了整体式钢模板一次整体浇筑成型；高于１０米的采用了整体式钢模板分段浇筑，每次浇筑高度不超过６米，为了减少混凝土对模板的侧压力，按２米一个循环浇筑。针对高墩作业和环保要求，项目部每天对作业人员进行安全环保交底，时刻提醒作业人员严禁超出红线范围。

重点工程的完成为打通架梁通道提供了非常宝贵的时间，为阿富准项目的开通奠定了坚实基础。