7月19日，经过1000多名建设者连续8小时奋战，铁四院设计的昌赣高铁正式接入“八纵八横”国家高铁网。全线铺设的我国自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道，融合人工智能、物联网、智能感知和移动互联等“黑科技”，以云计算为平台架构，打通信息技术与传统建设的接口，实现融合创新，打造轨道数字化智能设计。

“手动计算太耗时，所以就编了这么个软件”。铁四院线站处轨道所韦合导自主研发的国内第一套CRTSⅢ型板无砟轨道布板、制造和铺设一体化软件，让轨道设计、建造实现了数字化、自动化和智能化，软件计算精度达到0.01毫米。除此，还研发了轨道数字化建造的成套工艺装备、系列软件和信息化平台等。

藏在昌赣高铁轨道板里的芯片又名“中国芯”，是轨道板的“身份证”，它记录了轨道板从制造到运营的全部生命周期的历史数据。用铁四院自主研发的手簿设备扫描一下芯片，就能立刻读取出轨道板的所有信息，并接入信息化平台。

全线重点工程赣州赣江特大桥主跨长300米，是世界上首座设计时速350公里铺设无砟轨道的大跨度高速铁路斜拉桥，对突破无砟轨道在大跨度斜拉桥上的铺设具有里程碑式意义。通过运用“互联网+”、大数据分析等信息技术，及视觉测量、北斗等前端监测技术，四院轨道工程师在赣江特大桥轨道结构上安装了66个传感器，16个摄像头。届时，在铁四院轨道实验室的综合监控中心，桥轨一体化监测系统全天候24小时监控高铁轨道安全运营，每天自动生成报表并可自动报警，监测精度可达毫米级。

“将智能设计融入高铁技术，是我国铁路转型升级的发展方向，也是我们新时代铁路人义不容辞的奋斗目标。”铁四院轨道所所长王森荣说。铁四院将进一步利用大数据、云计算、BIM、5G等先进技术，有效推进铁路建设智慧、高效、绿色、协同发展。