连日来，十五局一公司施工的玉磨铁路勐腊特长隧道单日、单月掘进均创下历史最高，正洞掘进突破6500米。

玉磨铁路（玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线中国境内部分，是“一带一路”重点工程建设项目。其中，该公司施工的勐腊特长隧道全长13.08公里，是全线的重点控制性工程。该隧道属典型的高原喀斯特地貌，地质复杂多变，Ⅳ、Ⅴ级围岩占75%，施工中经常遇到岩溶、承压水、断层突泥涌水、坍塌等地质灾害，安全风险极高。

“隧道每天涌水量能达到5000-8000立方，相当于三四个标准竞赛游泳池的水量。”“有一次，施工掌子面拱顶坍塌腔深度达到6米左右，站在远处都能听到坍塌掉块下来的声音。”现场技术主管李忠来介绍。

为确保工期目标，该集团公司各级领导多次深入施工一线调研指导，专题研究解决施工过程中遇到的各种难题。同时，该项目狠抓内部管理，分片包保，责任到人，采用三臂凿岩台车、湿喷机械手作业，提高现场机械化施工程度；采用24小时隧道现场监控，及时掌握围岩变化和初支变型情况，明确施工流程，确保工序衔接紧凑；超前谋划，预见规划布置解决大方量反坡排水、高压电进洞、高压风长距离衰减等问题，为施工作业顺利推进创造良好条件。

通过精心组织，合理安排，大力开展劳动竞赛，该项目施工生产连创新高，7月份勐腊隧道2#斜井小里程开挖完成127.21 米，创单口月掘进最高纪录；7月29日单日正洞掘进33.7米，创单日掘进最高纪录。