日前，福州至平潭铁路建设目前正处于施工冲刺阶段，全线所有铁路桥梁需要铺架梁片总数1029孔。自2018年8月8日起，由二十四局负责全线铺架任务以来，施工单位用了一年时间铺架578孔，已完成了56%的铺架任务，实现了任务过半的目标。

据悉，由于福平铁路属于双线铁路，所以全线需新铺轨道171.44公里；全线总计架设T梁1029孔，双线930孔，单线99孔。另外，全线站改工程及既有线改造有3处，分别是福州火车南站改造、福州火车站改造、福州联络线樟林换边施工，新铺道岔25组。合同工期2年，建设任务十分繁重。为此，施工单位精心编制了施工方案，每天都积极地创造条件多铺架梁片，争取早日完成这项重点工程，实现铁路开通运营。

福州至平潭铁路线路起自福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里，其中新建长度85.2公里，利用沿海铁路联络线3.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。

福平铁路预计在2020年11 月全线铺通，建成通车后，将大大缩短福州至平潭自贸区的时空距离，福州与平潭之间将形成半小时“生活圈”和“经济圈”，极大的方便两地人民往来。