8月18日，国内最高、起吊能力最强的两台500T铁路箱梁提梁机在盐通铁路通张段站前Ⅰ标通州制梁场拼装完成，将成为盐通铁路段架梁“利器”。拼装作业前，梁场已进行了为期20余天的地面部件组装作业。

早上6时，轰鸣的机械声打破了清晨的宁静，在二十四局桥梁建设公司通州制梁场施工现场，50余名作业人员正在紧张作业，500T、350T汽车吊等十余台设备有条不紊地运转着。由于要上跨沪通铁路，该段铁路桥墩设计高度达到33.5米。为满足工况要求，该公司为盐通铁路通张段“量身定制”一对“孪生”巨型提梁机。这对“孪生”提梁机创下国内高度最高、起吊能力最强的铁路箱梁提梁机记录，高度达到53.79米，最大提升高度为46米，可提起1000吨重的箱梁。投产运行后，仅需两人操作就能完成提梁作业。

“高度越高不仅意味着拼装风险越大，还意味着提梁、落梁时间越长，设备后期维护保养难度越大。并且南通地区毗邻海边，台风频发，对设备自身防风性能也是巨大考验。”梁场负责人介绍，在设备拼装前，梁场邀请专家、建设单位、监理单位等对提梁机拼装方案进行评审论证，并组织梁场作业人员开展‘提梁机拼装安全技术交底’，充分谋划，保证拼装工作顺利进行。“设备自身性能也充分考虑了结构抗风稳定性、满载自振频率、横向水平动位移等参数，保证后续使用时提梁结构稳定，确保使用安全。”

提梁机的拼装完成，为盐通铁路通张段站前I标铺运架及线下工程施工奠定了坚实的基础。

据悉，盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网第一纵沿海高速铁路最后开工的“一环”、京沪高铁徐州以南段分流通道的重要组成部分。盐通铁路的建成对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。铁路建成后，将成为江苏沿海和苏北地区接轨上海、融入长三角经济带的最便捷通道，有力带动区域经济的发展。