经过1257天的日夜艰苦奋战，8月19日凌晨4时35分，三公司承建的渝（重庆）怀（怀化）铁路涪秀二线新郁山隧道顺利贯通。

由中铁二十局涪秀二线铁路工程项目经理部三分部承建的新郁山隧道出口，正洞总长3148米，位于重庆市彭水县郁山镇大坝村，属于典型的喀斯特地貌。隧道紧邻既有线渝怀铁路，最近处仅有50米，项目于2015年11月1日开工。

施工过程中，该项目遭遇了多次困难，新郁山隧道出口自2016年3月施工以来，先后遇到9处溶洞，其中大型溶洞3处，几乎每隔300多米就会遇到一个溶洞。隧道开挖后，掌子面稳定性极差，风险极高，被确定为Ⅱ级风险隧道，ZDK263+495-263+568处溶腔是全线最大的溶腔，也是中铁二十局公司目前所遇到的最大的溶腔。重重困难，曾一度导致人员、设备闲置，使项目面临巨大挑战。

面对困境，中铁二十局、三公司公司高度重视，项目内部不分昼夜，多次召开溶洞处理专题会议，成立溶洞处理专项小组，并制定方案；面临人心不稳，士气受到极大打击的艰难处境，项目党员领导干部充分发挥模范带头作用，不顾落石危险，24小时穿梭在隧道；为了解决因溶洞处理带来的巨大资金困难，项目坚持狠抓变更工作，确保项目创效推进。

尽管面临如此多的困难、如此大的风险，项目依然做到了安全生产“零事故”。攻克溶洞难题，架桥1座，单线隧道单头掘进超过3000米，克服了隧道穿越溶洞堆积体施工、隧道穿越软基施工、隧道涌水垮塌溜坍施工、隧道架桥施工等多重困难。

目前，隧道正在进行溶洞桩基施工，是项目最关键的施工要点，安全风险极高。项目部将进一步加大安全管理措施，作业人员做好护壁工作，在保证安全的前提下，有序推进后续工作开展，为涪秀二线铁路早日通车作出更大贡献。