8月22日,由中国铁建承建的南宁地铁2号线东延工程全线贯通,标志着南宁地铁“井”字网雏形已然构成。

该工程从玉洞站出发先后穿越含砾(卵)石粘性土、全断面灰岩、中风化石灰岩、粉质黏土红黏土等不良地质,下穿加油站、暗渠、大楼等高风险地段。

自2018年5月22日首台盾构始发以来,南宁地铁2号线东延工程盾构施工经历了5次转场,穿越6个区间,使用7台盾构机,历经12次始发,用456天完成了8022环、12470米的施工任务,顺利完成全线洞通预期目标。

“我们严控管片拼装质量和地表沉降,成功打破了突破南宁地铁建设史上最大坡度、最小曲线半径的“双极限”,实现了月进度334.5米的优异成绩,打破了400米灰岩地层不换刀纪录”,中铁建北部湾南宁地铁2号线东延工程常务副指挥长刘宪成表示,在盾构施工中,各参建单位克服了复杂的岩溶地质等诸多技术难题,实现盾构区间管片“无破损、无错台、无渗漏、缝均匀”的质量目标,多次受到业主和兄弟单位的观摩学习。

由中铁建北部湾公司总承包的南宁地铁2号线东延工程从玉洞站东延至坛泽站,全长6.3公里,共设5座车站,预计2021年建成运营。建成后,整条2号线将成为贯通南宁市区南北向的骨干线,加强五象新区与旧城区的联系。与地铁3号线在平乐大道换乘,从而将1、2、3 号线构筑成“井”字网,对优化公共交通网络具有重大意义。