9月18日下午16时，中老铁路项目万荣隧道胜利贯通，标志着水电十局中老铁路项目建设顺利攻克最大难关，工程进展取得重大突破。

万荣隧道进口受地质构造影响严重，围岩条件极差，对隧道施工安全和工后结构整体稳定构成极大威胁。为保证工期质量和安全，项目部积一是极组织专家论证评估，制定详细对策，经过参建各方现场科研、设计、施工的密切配合，最终确立了“承载桩基－纵横框架梁板－混凝土挡墙”组合结构与空腔回填的综合处治方案，建立了以回填为基础、自下而上交叉施工处治结构的施工方法，并提出了洞渣回填、承载桩基、纵横框架梁板结构、混凝土挡墙的关键施工技术，有效控制了回填地基沉降，有效维持了结构稳定；二是面对复杂多变的围岩特性，技术人员创新使用微台阶带仰拱一次开挖工法，使仰拱及时封闭成环，减少围岩变形机率，并在全段积极推广实施，隧道风险管控、步距合规、混凝土超耗方面均取得成效，大大提升了工作效率；三是坚持以工程质量为核心，以技术创新为支撑，牢固树立了“以工装保工艺、以工艺保质量”的管理理念，持续推广应用衬砌拱顶带模注浆、拱顶浇筑液位控制器、防水板固定电磁焊及三缝爬焊机、热熔垫圈满天星定位等施工工艺和技术创新，历时885天，最终勇闯喀斯特，顺利穿越了“地质博物馆”。

目前，水电十局中老铁路项目隧道工程累计完成开挖11736米，占设计总长12568米的93.7%，隧道贯通4座，为实现持续推进“一带一路”、中老友谊示范工程建设，保质保量完成土建工程决战决胜任务奠定了坚实的基础。