10月6日上午，随着最后一声清脆的炮响，太焦高铁全线最长的隧道——珏山隧道顺利贯通，为太焦高铁明年通车打下了坚实的基础。

太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，设计时速250公里。十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中珏山隧道全长13421米，隧道共穿越9条断层带，更有岩溶发育、黄土、膨胀土等多种不良地质，安全风险高，施工难度大；珏山隧道临近并上、下穿越既有线太焦铁路，是我国临近既有线施工的最长高铁双线隧道；该隧道还同时跨越国家AAAA级珏山景区及省级猕猴自然保护区，环保要求高,也是国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。

自2017年1月3日进洞施工以来，为破解珏山隧道断层、岩溶发育、黄土等施工难题，太焦10标项目积极采用掌子面地质素描、弹性波反射法、加深炮孔探测、地质雷达探测、超前水平钻探、涌水量监测等超前地质预报手段研判隧道围岩情况，提前制定科学的施工方案，规避了施工风险。同时采用超前大管棚、超前双层小导管、超前小导管等超前支护措施，确保了施工安全顺利展开。

珏山隧道下穿四个村庄、晋（城）新（乡）高速和数条县乡道路线，太焦高铁10标项目积极采取优化爆破方案，认真进行爆破前安全检算，为隧道洞内爆破设计齐发爆破总药量远小于允许装药量，隧道所穿越沿线各村落及公路爆破震速安全可控，地表建筑物影响小；同时采取地面测量布点监测；爆破错开夜间、节假日等敏感节点，确保了施工安全通过上述区域。

该隧道跨越国家4A级珏山景区及省级猕猴自然保护区，环保要求高，在隧道开挖过程中，项目部通过弱爆破、控制爆破时间等措施；项目部还坚持做到渣土覆盖、洒水清扫保洁、场棚封闭、物料密闭运输、车辆冲洗上路“六个百分百”，将施工对风景区和保护区的影响降至最小。

据悉，太焦高铁是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带 ；与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；建成通车后，太原到武汉由原来经过石家庄全程6个多小时，缩短至不到4个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。