11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由二十五局五公司参建的青岛地铁1号线最后一座车站——胜利桥站主体结构顺利实现封顶。至此，青岛地铁1号线全部车站顺利封顶，工程全面进入附属施工阶段。

据悉，胜利桥站是青岛地铁1号线第24个车站，本站为地下三层双柱三跨箱形框架结构，采用“明挖法”施工，车站共设置2组地面风亭、1处冷却塔、3个出入口通道。车站基坑上部位于富水砂层中，地下水位埋深不足两米，下部为硬岩地质，岩面起伏大，是典型的“上软下硬”地质，基坑开挖深度大，加之车站紧邻城市主干道四流南路跨线桥，车流密集，施工风险高、难度大、任务重、工期紧。

如何在复杂的水文地质条件下确保基坑止水帷幕效果及支护结构的稳定，成为施工的重中之重。面对困难，该公司通过成立技术攻关小组，加强与青岛理工大学等院校专家合作，确定最佳方案，并从“人、机、法、料、环”五个方面精心组织，缜密安排，确保层层落实安全、进度、质量责任，最终成功攻克了富水砂层地质钻孔桩施工易塌孔、岩石强度高成孔慢和基坑石方开挖控制爆破难等技术难点，安全无误地完成既定目标。

此外，该公司还秉承着“建绿色地铁”的理念，通过设置现场喷淋降尘系统、配备雾炮机、铺设密目网等方式，有效解决了施工扬尘、环境污染等问题。此外，该公司还严格落实业主标准化施工要求，施工过程中一直保持安全质量双优的佳绩。在历经300多个日夜的艰苦奋斗后，顺利完成了胜利桥站主体结构施工，使其成为全线主体施工用时最短的车站，并先后被评为“初支样板工程”和“明挖车站主体结构样板工程”，为青岛地铁明挖车站施工树立了标杆。