近日，由中铁二十三局三公司担负施工的甜永高速公路TYKZ3标工程建设再传捷报，继亚洲第二高墩天宁沟特大桥顺利合龙之后，古益沟特大桥、下马槽大桥相继顺利合龙。至此，甜永高速TYKZ3标全线刚构桥已全部完成合龙！

甜永高速公路TYKZ3标段起点位于宁县早胜镇沟圈K255+000，终点位于正宁县榆林子镇石家村K275+000，标段主线全长19.615 千米，控制性工程为天宁沟特大桥、古益沟特大桥、下马槽大桥，其中天宁沟特大桥最大桩基直径2.5米、桩长96米，最大墩高163米，连续刚构跨径180米，居同类型桥梁甘肃省第一、亚洲第二。古益沟特大桥最大桩基直径2.0米，桩长96米，最大墩高106米，连续刚构跨径160米。下马槽大桥最大桩基直径2.0米、桩长81米，最大墩高126米，连续刚构跨径140米，均为全线的重难点工程。

项目开工建设以来，项目管理团队按照集团公司和公司“建设精品工程”的要求，紧紧围绕“确保飞天奖、争创鲁班奖，建品质工程、创平安工地”的目标，深入开展示范性劳动竞赛活动，着力打造品质工程。项目部以责任制落实为抓手，成立QC质量攻关小组，聘请知名院校专家组成专家库，强化方案论证、过程管控、资源配置、技术交底、工艺控制等工作，克服庆阳地区地材紧缺等困难，保证了三座连续刚构桥顺利合龙。

项目积极推进 “四新”技术应用，并以三座连续刚构桥为载体，进行了多项技术创新及研究，取得多项省部级工法、专利，形成了一批高质量、高水准、有亮点的技术成果，为后续西北湿陷性黄土地区连续刚构桥梁施工提供了范例。在湿陷性黄土超长大直径桩基施工中，采用旋挖钻+冲击钻综合成孔成桩技术，并创造性地提出了“半孔泥浆湿法成孔技术”，解决了因裂隙陷穴发育导致的漏浆问题。在大体积承台施工中采用先进的循环水冷却降温防裂技术，在混凝土中预埋先进的测温元件，并结合运用米idas软件进行冷却效果模拟，有效防止了大体积混凝土出现开裂现象。在空心薄壁高墩施工中采用先进的液压爬模施工技术，并发明了“墩梁异步法”进行墩间横系梁施工，节约了工期及成本。对挂篮结构进行了改进，实现了左右幅并行施工，并成功地实施了C55泵送混凝土在高墩大跨结构上的运用。引进国内行业知名院校监控团队进行桥梁施工全程监控，对桥梁应力、应变、线型等进行了监控，保证了桥梁结构安全及成桥质量。

甜水堡（宁甘界）经庆城至永和（甘陕界）段高速公路是国家公路网规划（2013-2030）北南纵线银川至百色国家高速公路（G69）的重要组成路段，跨甘肃、陕西、宁夏三省市，建成通车后，将成为纵贯庆阳境内煤炭、石油矿区的重要能源通道和红色旅游通道，有力促进陇东南、甘陕地区区域经济的沟通与联动，推动庆阳老区经济持续快速发展。