11月19日，随着一列和谐号动车组客运列车驶入张家界西站，标志着黔常张铁路已结束联调联试，正式进入试运行阶段。截止目前，黔张常铁路已基本完成联调联试阶段各项试验内容，试运行阶段将主要进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练，并按照运行图进行列车运行。

据悉，黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，全线正线运营长度336.257km，共设有15个车站，其中客运站9个，新建车站7个，其中咸丰站、来凤站、龙山北站和桑植站四个站点的站房及附属房屋工程由中铁城建二公司承建。

目前，黔张常铁路龙山北站工程已基本完工，正在进行外墙抹灰、站区绿化等配套基础设施建设施工。咸丰站、来凤站和桑植站也已进入施工收尾阶段，紧抓进度，力赶工期，确保完成目标任务，按时全面投入使用。

黔张常铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略，推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用，推进老少边穷地区的脱贫致富进程，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，具有十分重要的意义，是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。