11月11日零时，一公司参建的厦门环岛路最后两公里正式通车，真正实现了O型“闭环”。

一公司参建的厦门环岛路（鳌山路至高殿二号路段）工程Ⅱ标按城市快速路标准建设，设计行车速度60公里/小时，路幅宽50米。项目起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道。施工中，隧道上方10米左右就是鹰厦铁路，每天有180多趟列车通过，铁路加固桥墩离隧道最近距离只有36厘米，导致不能使用钻爆作业法施工，每天只能掘进50厘米。在这种施工条件同时还要下穿12股铁路线，这在国内上属首次。参建员工通过科技攻关，采用特殊材料凝固岩石，微差弱爆破减少震动等工法并取得成功，为我中国沿海复杂条件下的地下工程建设积累了宝贵经验。

据了解，厦门市公路建设正在大力推进“三环三射”城市交通干线网，使厦门的码头、港口、机场、铁路、客货运输枢纽中心与路网主骨架相连，厦门环岛路环线便是其中的“第一环”。环岛路的“O”形闭环，使得厦门自贸区交通网络更加完善便捷，并为厦门第二东通道的建设提供交通导改条件，有力保障了厦门交通建设的顺利进行。