11月26日，日兰高铁日照至曲阜段建成通车，首发列车载着沂蒙革命老区人民的梦想正式驶入“高铁新时代”。

日兰高铁是通往沂蒙老区的第一条高铁，全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

日兰高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。中国铁建承担临沂至曲阜段76亿元合同额工程。中国铁建所属大桥局、中铁十四局、中铁十九局、中铁二十一局、中铁建电气化局等单位参建。

中国铁建大桥局承担临沂至曲阜段3标16.7公里正线、8.9公里联络线工程建设以及67.4单线公里无砟轨道Ⅲ型板铺设任务。该集团曲阜梁场作为当时亚洲在建最大梁场，采用钢筋绑扎胎具、钢筋笼整体吊装等36项新工艺，在全线树立了标准化样板。同时，他们在桩基施工中采用全套管回旋钻机，攻克了岩溶桩基施工难题，并安全优质高效完成了全国首例跨京沪高铁繁忙干线箱梁架设施工任务。

中铁十四局承担临沂至曲阜段1标工程及全线和联络线532公里铺轨任务，施工中积极采用“四套工装”新工艺，实现了全自动喷淋养护，研发的“桩基环切工艺”“桩基钢筋存放平台”“可循环使用吊筋”等工艺在全线推广，在无砟轨道、现浇梁、岩溶桩基、岩溶路基等领域创新工艺工法34项。在临沂梁场，他们首次将BIM生产管理信息系统应用于高铁箱梁生产，所有人均可通过PC端或者现场电子显示屏实时了解梁场最新制梁动态，且信息可在云端永久保存，施工资料的调取移交更高效。

自2018年6月27日铺轨以来，中国铁建建设者攻克了25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题，完成了4次铺轨机调头、11次转线、6次大坡度铺轨施工任务，创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里、放散锁定7.5公里的纪录。