12月1日上午8时，随着襄阳东开往郑州东的G4058次列车驶离襄阳东站，由中国铁建所属铁四院设计，中铁十九局、中铁建电气化局、中铁建设集团等单位参建的郑渝高铁郑襄段正式开通运营。

郑渝高铁途经河南、湖北、重庆3个省市，是国家“八纵八横”高铁主通道中京昆通道的重要组成部分，线路全长818公里，设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳。

襄阳东站总建筑面积近65万平方米，车站设有9个站台、20条铁路线，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，也是郑万、汉十、襄常三条高铁交汇的合建站。该站具有工期紧、相互干扰大、质量标准高、工程任务重等特点，涉及桩底注浆、高分子自胶粘膜预铺反粘、缓粘结预应力等先进工艺。为确保按期高质量完成施工任务，中铁十九局抽调专业技术人才组建了技术攻关小组，派遣精兵强将专门负责襄阳东站现场管理、技术、安全质量控制，同时运用BIM技术指导现场施工，按期高质量完成施工任务。

李家大山隧道是郑渝高铁进入湖北段的首座高速铁路隧道，为岩溶浅埋偏压隧道，洞身最大埋深33米。建设者采用多孔振捣、智能张拉压浆等多项施工技术，实施“整体包裹+蒸汽发生器”冬季保温防护施工，确保桥梁施工质量。

据悉，郑渝高铁襄阳段开通后，河南与湖北西北部地区形成高速铁路客运通道，从襄阳、十堰两地乘高铁至郑州最快仅需2至3小时，较以往分别最少压缩了4.5小时和6小时。这将极大便利沿线人民群众出行，助力旅游资源开发，加快脱贫攻坚进程，对促进区域经济社会协调发展和构建沿长江经济带现代综合交通运输体系，具有十分重要的意义。