12月17日零晨4时，四公司负责施工的瓮马铁路改建沪昆右线拨接工作顺利完成并正点开通，中铁二十局副总经理张文峰，副总工程师刘百成及公司党委书记吕传峰，副总经理李天明，总工程师张利军，副总工程师朱雷敏，人力资源部宋家军进行督导部署。

16日22时10分，改建沪昆右线大拨接施工近800名施工人员全部集结待命。项目经理冉斌、现场负责人、安全总监利用点前准备时间抓紧对施工人员再一次进行封锁施工前安全教育，重点强调人身安全。17日0时，随着现场总指挥一声令下，参建人员开始了紧张有序的拨接施工，根据既定施工任务分工，争分夺秒地进行扒砟、据轨、拨移、落道、上砟、捣固，整修道床等工作，技术人员紧盯每个施工步骤进行指导，现场负责人严加巡视，协调各小组长，每一道工序都有条不紊地进行。经过240分钟的全力战斗，圆满、安全地完成了沪昆右线改建段拨接施工任务并正点开通线路。

据了解，沪昆铁路行车密度大，对施工安全要求极高，沪昆右线改建段为既有铁路改造施工，位于沪昆右线凯里西至福泉区间，共有两个拨接口，分别是小里程K1876+056～1876+188及大里程K1881+270～K1881+392处，两个拨接口同时施工。改建沪昆右线拨接是开通新建瓮马铁路的最后一道“拦路虎”，需要将既有沪昆右线往改建的位置拨移，相关的信号、接触网、通信、电力系统也要做一次同步的“梳妆整理”，需要投入大量人力、机械，涉及专业繁杂、施工难度高、时间要求紧、验收标准高等特点。

为确保本次拨接圆满完成，中铁二十局四公司瓮马铁路项目部从10月初就开始准备，编写了周密的拨接施工专项方案并通过路局论证审核，对全体参建人员进行了全员专项培训，认真进行了各项准备和交底工作，重点对工机具准备、施工步骤、工序衔接及人员组织进行了细化分解，充分利用专业机械设备，最大限度为这次沪昆铁路封锁拨接施工创造了条件。

零晨4:10分，首列火车安全通过施工区域，标志着本次拨接“不延一分，不出一事、不伤一人”的目标圆满完成。

瓮马铁路为贵州省铁路规划网中的资源开发铁路，位于黔南州瓮安县、福泉市境内。线路自福泉市马场坪与既有沪昆线接轨引出，向北至瓮安县城北银盏镇，线路全长79公里，投资近50亿元，是贵州省第一条自建自营的地方资源型铁路项目。项目建成后，对于完善贵州区域铁路网和促进瓮安、福泉磷煤电一体化循环经济工业园区（千亿级）加快发展具有重要意义。