12月26日，由十四局承建的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进，标志着广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。

留村隧道全长5725米，其中盾构段长4006米，隧道设计为单洞双线。该隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群，为高风险盾构隧道，采用泥水盾构法施工可以更加精准地控制好沉降。隧道开掘断面相当于常见地铁隧道的4倍。针对渣土和弃浆，技术人员将应用泥水处理技术，清水循环利用，分离出的渣土外运变废为宝，对城市环境零污染、零排放。

“隧道施工采用许多新技术、新装备，盾构机在地下掘进和管片拼装一次成型，安全，高效，环保，在城市地下空间开发得到成功应用。”十四局大盾构公司项目负责人陈建福介绍说。

据了解，项目还建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，将对掘进施工实现全过程智能管控。盾构隧道采用的最新技术还包括内部全预制拼装，构造装配式隧道，即管片、轨下箱涵实现装配式施工，工厂化制造、机械化装配、智能化注浆。不仅彻底改变了以往隧道内交叉干扰空气污浊的恶劣环境，而且确保了构件模具复测、混凝土浇筑、蒸汽养护等工序均由计算机控制，在流水线上生产完成，构件尺寸更加精确，构件质量更有保证。

新建南宁至崇左铁路正线全长119.3公里，设计行车时速250公里，建成通车后，将实现广西市市通高铁目标，南宁机场与高铁无缝换乘，远期延伸到凭祥，届时将广西深度融入“一带一路”，提高广西面向东盟的国际大通道运输能力，推动沿线经济社会发展。