2019年元旦前夕，由中铁十一局一公司施工的银西高铁重点控制性工程彬县隧道顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

银西高铁彬县隧道位于陕西省彬州市境内，全长14251.32米，该隧道穿越黄土梁塬沟壑区，黄土、流砂、弱成岩等不良地质及富水、浅埋等各种不利因素交叉存在，是全线最长、地质最复杂的Ⅰ级高风险隧道。

隧道施工历来是“喜干不喜湿，怕软不怕硬”，然而，彬县隧道多为富水地段，每天有8000多立方水从隧道涌出，相当于一户普通家庭4年的用水量，成为施工人员口中的“水帘洞”。同时，因隧道很多地段地层沉积时间短，看似坚硬的岩体在爆破后就变成了碎散的泥砂，稳定性极差，遇水后又和成了粘性强的稀泥，“挖机挖不动、爆后成泥砂、水泡成泥巴、软化速度快、扰动易掉块”这几句顺口溜就是彬县隧道施工难度和高风险的真实写照。

施工中，银西铁路项目坚持工艺工法创新，推行隧道衬砌施工成套技术，创新双栈桥快速施工方法，应用掘进机无扰动开挖技术，用隧道7条作业流水线保证了质量安全；坚持工装工效创新，研发了钢架定位、电子感应自动控湿养护台车、二衬拱顶密贴度监控仪、仰拱栈桥四件套、钢边止水带施工四件套等十几种工装，提升了施工效率；坚持管理创新，落实“一环一分析、一环一方案”的管理制度，执行“固守现场、固定干法、固化要素、固结时长”的“四固”管理要求，实现了隧道均衡持续高效施工目标。

银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，也是连接以西安为中心的关中-天水经济区和以银川为中心的沿黄城市带的快捷通道。2020年底通车后，西安至银川列车运行时间将由14小时缩短至3小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地往来和经贸交流，振兴陕甘宁革命老区，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。