近日，由十一局五公司参建的新建云桂引入昆明枢纽铁路工程，经过十年艰苦奋战全线贯通。

新建云桂线引入昆明枢纽工程位于昆明市内，主要包括昆明南站站场线路、东南环客车联络线（双线）、渝昆线预留工程、昆明南至昆明东客车线（双线）、王家营西至昆明东增建二线、羊堡至金马村联络线（双线）、王家营集装箱联络线和既有线车站王家营西、羊堡、金马村车站改造。其中，十一局五公司昆枢项目部承担新建云桂铁路引入昆明枢纽站前标，客车环线部分线下工程，线路总长为7.153Km；货线从王家营西站经羊堡车站至金马村站，含有王家营西至昆明东增建二线、王家营西集装箱联络线、羊金联络线、羊金联络线四线并线(增建三、四线)，线路折合单线长22.13Km。全线贯通后，将大幅度提高铁路运输效率，进一步完善云南“八出省、五出境”的铁路网，全面促进云南省、昆明市的经济发展。

自2010年进场施工以来，十一局五公司昆枢项目全体参建人员齐心协力，一批重难点工程被先后攻克。涉及到站改施工（王家营西站、羊堡车站、金马村车站站改）、隧道施工（大石坝隧道、新官山隧道、官山隧道）、转体桥施工（小新村1号特大桥、马料河特大桥）、下穿既有线施工（下穿沪昆线、金凉线框架桥施工）等诸多领域。

大石坝隧道是全线中难度最大的隧道工程，隧道全长1860米，并存在顺层、顺层偏压、卸荷节理、人为空洞，特殊岩层为膨胀土（岩）等多种不良地质；下穿浅埋段、下穿房屋及下穿废弃巷道段施工；隧道上方及周边新增较多民房，结构整体性差，爆破产生震动及围岩变形对房屋的结构存在安全隐患等众多问题，严重影响隧道施工。

十一局五公司昆枢项目部在施工过程中，超前谋划，积极成立科研小组，对施工方案及施工过程中遇到的难题，进行缜密的计算和反复的推敲，有效的攻克了施工过程中的重难点。此外，在施工过程中实行“双标”管理，大力贯彻企业标准化建设，以安全促生产，以质量创信誉，并在2019年8月获得了重庆市巴渝杯“优质工程奖”。

小新村1号特大桥是十一局五公司昆枢项目部承建的众多转体桥之一，是五公司承建的首座转体桥，也是昆明市境内的首座转体桥。在转体过程中，为确保转体万无一失，昆枢项目对转体的各项施工工序所需时间进行了精密计算，还提前进行了试转测试，取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度等各项转体关键数据，为正式转体提供了精确的技术参数，并针对突发情况制定了应急预案，确保了转体成功合拢，此次施工也为后期转体桥施工积累了经验。

王家营西站改是十一局五公司昆枢项目部参建的第一个站改工程。王家营西货场作为昆明铁路局目前最大的铁路主货场，也是南昆铁路进入昆明铁路枢纽的门户车站，承接着云南省80%的集装箱运输任务，站改施工完成，有效提升货运能力，为云南更好融入“一带一路”建设做出重要贡献。

羊金线2-10m、2-16m框架桥是下穿沪昆线、金凉线施工，施工过程属于既有线施工，此外还需要做好地方道路的保通工作，施工难度大、安全风险系数高，但是在项目部的精心组织下，未发生安全事故，受到了业主的数次表彰和嘉奖。

十年来，十一局五公司昆枢项目部经历了大量的人事变迁，但是一直初心未改，坚持“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神，践行“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观，严格履约，诚信施工，受到了昆明铁路局、中铁十一局昆枢指挥部的数十次嘉奖令、贺电、表扬信，为公司拼出声誉、站稳市场，实现了滚动发展。