近日，随着海上钻探平台“海勘8”号的第一根钻头缓缓入水，由铁四院设计的甬舟铁路金塘隧道正式恢复了海上钻探作业。此次复工的钻探工作将为甬舟铁路金塘隧道初步设计、施工提供地质基础资料，完成定测阶段最后剩余的11个孔位。

甬舟铁路设计全长77公里，采取“桥+隧”组合方式，其全线控制性工程——金塘海底隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，隧道最大埋深达78米，为世界上最长、承受水压最高，同时也是国内首条海底高铁隧道。

为减小疫情影响，争取尽快复工，宁波海事局通过智能平台开展远程技术评审，身处武汉、大连、杭州、舟山、宁波等地的业主、设计单位、施工单位20多位专家打破地域限制，进行了“不见面”但能“面对面”地交流探讨。不仅如此，隧道施工申请办理水上水下施工许可、船舶进出港报告、船员任解职全部通过网上办理，而在后续的现场监管中也将通过海事部门“深蓝智享智控平台”以及远程监控等方式开展“零接触”检查。

3月6日，海上钻探现场传来好消息，防疫复工后的第一个钻孔顺利完成，现场勘探管理人员进行钻探质量检查，岩芯采取率、取样质量、钻孔深度等均符合技术要求，钻孔顺利通过验收。海上钻探平台将于当天下午继续推进到下一个孔位进行钻探工作准备。